番外その56（液物交換）

　とにかく乗ることを優先し、近年怠っていたメンテナンスを、油冷Machineのトラブルもあったことから行うことに。

　いまや通勤快速ではなくなってしまった2号であるが、クーラントがLOWまで下がっていたのと、リアブレーキフルードが劣化で変色していたため交換することに。

　まずはクーラント。
　1.3Lとのことで、だいぶ前に仕入れてあった希釈しなくて使えるホンダ純正2缶を準備。　

 
　ドレンから抜き取り、リザーブタンクも空にする。

 
　エアが混入しないようゆっくりと注ぐ。
　口部分まで入れ、エア噛みがないようラジエターホースを揉んで、エア抜きボルトを緩め滲み出てきたら締め込む。
　タンクのFULLまで注いでちょうど1L（排出されたクーラントもほぼ1L）。

 
　暖気して液面をチェックすると若干下がっているが、わずかな量で1缶開けるのはもったいないので水道水を口部分まで注いで完了。

　リアのブレーキフルードはご覧のとおり。

 
　自作ワンマンブリーダーで抜き取っていく。
　（ブレーキペダルの操作は慎重にやらないと、フルードがインシュレーター側に飛び散るので注意）

　最後に吸出し口の中に残ったフルードを吸い取って完了。

　次はこれまた仕入れたまま交換していなかったフロントキャリパーのブーツ類とフルード交換が待っている。

番外その55（二次エア？）

油冷Machineが再びリアブレーキのエア噛みを起こし、エア抜きついでにフルードを全部入れ替え試走。    
が、その帰りにアイドリングが高くなったまま下がらなくなる症状に突然襲われる。

バイク屋に駆け込み症状を診てもらうと、スロットルワイヤーでもない、プラグでもない、バルブの開閉も問題ない、インシュレーターも問題ない。

そこで、ファンネルの付け根部分にパーツクリーナーを順番に吹いていく。
すると、4番側から1番と2番のファンネル付け根にクリーナーを吹いたらアイドリングが一時下がることが判明。


ファンネルとファンネルアダプタを外し、外側からクリーナーを吹いてみるが特に変化なし。
とりあえず、後日キャブを外してチェックすることに...

物欲その141（電飾看板）

1つは欲しいと思っていた電飾看板。
昭和47年製の程度のよい「たばこ」看板を仕入れる。

ちょうどガレージ左奥が物置となっていたため、それを隠すようにキンチョールをセットし、飾っていなかった地味なシルバー編機が色目も合うので採用し、ディスプレイしてみる。

 
これはつい最近発見した店を畳んだ元たばこ屋さん。

太陽と雨が当たる部分は劣化してしまっているが、軒下にあるため割られたりせず残っている貴重な遺産。

 ＜2021年10月追記＞
箱と説明書付きの物件を発見。
ウォッチしていたが何度も流れ続け、この値段まで下げてからようやく落札。
意外に安い。

 

それが月を跨いで出品された箱なしの美品にとんでもない値段が！

見たことはないが別売りで専用スタンドなんてものも。

番外その54（ステー製作し直し）

1mm厚のアルミ板で当初製作していたテールランプ・ナンバーステーが、振動による経年劣化からついにクラックが入る。
おそらくあと5分、10分走っていたら、分離して落下・行方不明になっていた可能性が…

 

 

 

 
 

 

 

 

今度は1.5mm厚のアルミ板にて、当初取っていた型を使って再度制作し直すことに。

 

 

 

 

厚さが1.5倍になったため、金鋸にて切り出す。

 

 

 

ここ最近急速に進んだ老眼で穴位置がズレるは、

 

 

 

 

 

 

 

曲げがナンバー部分にまで及んだりするも、

 

 

 

 

 

 

 

叩いたり、穴を広げテールランプを上方へズラしたりして何とかフィッティング。

 

 

 

 

 

 

 

1mmで6年半近くもったので、今度は軽く10年以上はもつだろう。

物欲その140（完全出し子続編）

ちょっと年代的な統一感に欠けるが、駄菓子屋廃業品などで中身を埋めてみる。
土台の枠がないのと、それ以前にこの状態で置く場所がないため、再び積み重ねて部屋の隅へ片付ける。

物欲その139（SBSレーシングシンター）

2007年7月以来となるフロントブレーキパッド交換。
実に13年ぶり。
ZCOOのラインアップからZRM-N002が消えてしまっていたので、SBSのレーシングシンターをチョイス。

取り外して比べてみると半分ほどしか減っていない。

よくよく見ると、パッド下部の形状が異なるため、ZCOOではパッドが減ってきてディスクローター内側のフローティングピンに干渉していたわけだ。ラインナップから消えたのはこのせい…？

高級感あふれる色合い。


確かに、これならパッドが減ってもピンには干渉しない。
軽く慣らしたので、次週以降に真価を試してみる。

物欲その138（ツェッペリン号）

梅雨も明け、かき氷シーズンの到来。
これは元々、モーター付きであったがモーターを取り除いて手動仕様にしたもの。そのため、輪っかの径が小さめではあるが、ギアを繋ぐ操作がひと手間加わるのも味わいのひとつ。元々がベルトタイプのため、木の握り手が固定されているので非常に回しづらい。
ストックの「KIRI」の握り手を何とか流用できないか思案中。

小型のものは気球部分と地球部分は一体プレートであるがこれは分割タイプ。
ただ、気球の「ZEPPELIN」という文字や客室の窓が何故か消えてなくなっている。新しいモデルで飛行機タイプのものも存在する。

トミタ式のため、トが3つに田でロゴを表しているのが面白い。グリスを注し、堺角一作の刃を軽く研いでセットする。

刃の出し加減と、押し付け圧の強弱と、回転スピードで氷の質感が異なる。毎回、最低でも3杯はいってしまう