通勤快速2号その1（到着初日）

通勤快速号もかなりガタが来たので、思い切って通勤快速2号を急遽調達することに。

ヨシムラ限定とはいうものの、中途半端なコンプリートのためか、希少性はあまりないようでオークションでバラ売りされたりしている。

公道用の車両を積むのはこれで3台目だが、ビューエルと同様、フロントが17インチのためミラーを外すだけで積み込み可能。

車体を見ずにショップの店員にいろいろ伺って購入したため多少のことは文句言えない。
この通勤快速2号はショップに持ち込まれてからほぼ1年買い手がつかなかった車両。
その原因が何か気にはなっていたが、BASのデポから引き上げてきて早速チェックしてみる。

ショップでバイクを購入するのは20年ぶりだが、思っていた中古車と印象が違う。
中古車ってある程度、小奇麗にして売っているものだと思っていたが、

 乗りっぱなしの状態でフロントフェンダー裏やリアフェンダー裏は泥汚れが付いたまま

スイングアーム下部も黒く汚れたまま

プラグ清掃したとのことだが、プラグホール周辺はエアブローしていないのか砂や小石が堆積したまま。
納車整備料金を支払ってはいるが、外観に関しては現状渡しが慣例といったところか。

バラしにかかる前に真っ先に目に付いたのがコレ

インナーパイプは白くくすんだ状態で納車整備で全く触った形跡なし。
致命的なのは1年ショップで放置されていたせいか、フロントフォークのインナーパイプにサビとメッキの浮きが出ている。

点サビは取り除けたが、メッキの浮きはどうにもならない。
試しにタイラップを巻いてストロークさせてみる。

浮いた部分を思いっきり通過。
これって、そのうちオイル漏れるんじゃぁないです？
さすがにこれだけはクレーム対応してもらわないと。

外装を取り外し各部をチェック。

ラジエーターの取り付け部分のゴムブッシュはすべて経年劣化でクラックが入っていて要交換。
ラジエーター液は青く澄み切った液体が満タン入っていたのでOK。
エアクリーナーは洗浄したとのことだったが、綺麗は綺麗だけども湿式にもかかわらず全く湿り気がない。オイル塗布し忘れか？

エンジンオイルも琥珀色の液体が窓から覗いているのでOK。
燃料タンク内も錆びはみられずOK。
ブレーキパッドも前後とも十分な厚さがありOK。

ブレーキフルードも前後交換してくれているようだが、リアのホースをズラしてみるとこぼれたフルードでフレームの塗装が剥離され錆びてしまっている。

タイヤは「リアはもうそろそろ交換した方が」と言っていたが、前後タイヤともサイドにクラック入っているし、リアはスリップサイン出ていて前後とも使えない。
早速、いつものマッ○さんに注文。

バッテリーはGSユアサではないが、台湾ユアサの新品に換装してくれていてOK。

リアショックのゴムクッションはツメで軽く触れるとボロボロと崩れるくらい劣化している。

リアサスのリンクのグリスアップもしてくれるということだったが、納車整備メニューを見るとやってくれていない。
ステムのベアリングにはガタがきていないようだが、リンクと合わせてグリスアップする必要がありそう。

とりあえず、初日はエンジン周りを綺麗にして完了。

後日、前後ホイール、スイングアームをバラしてベアリング類などをチェック予定。

程度はかなりいいですよ！とお墨付きをもらって購入を決断したが、車両発送の連絡が全然ないので振込後1週間が経ってからこちらから問い合わせると「連絡忘れていました。すでに送っています」なんて返答が来るし、頼みますよ、福岡のバイクフリーさん…

番外その27（バルブショック）

どうも車用のバルブでは何かの拍子に切れてしまうので、いっそのこと痛い出費になるが両方共純正バルブを取り寄せ、それで様子をみてみることに。

タイミングよく車のバルブが切れたので生きている片方を移植。

純正が左、車用の汎用品が右。

純正バルブでしばらくは問題がなく、この一件は解決したかと思いきや、つい先日見事に打ち砕かれる。

信号待ちから左折し加速しながらウインカーを戻すと、雷が光ったかのように目の前が真っ白になり両方共バルブが切れる。慌ててハイにするもハイにした瞬間に左のハイも切れる。

今年に入ってから5個以上バルブを切ってきたが、スタート後や低速で低いギアから回転を上げながら走行中にウインカーを戻すと、一気にバルブに電気が流れ込んで切れることが掴めた。ハイギアで走行中にウインカーを戻しても回転数が上がっていないため切れない。だがハイギアで走行中、夕暮れ時にライトスイッチを入れると、点火が一瞬途切れ前のめりになりバックファイアーする。

どうも整流がうまくできていないのか、バイク屋も原因がわからないということなので、この87年初期型を騙し騙し乗り続けるのはもう限界が来たのかもしれない…

番外その26（TAMAドラムセット）

約30年前に購入したTAMAのドラムセット。
ここ9年ほどは車庫の奥に詰め込まれたままだったが久々に引っ張りだしてみる。

その昔は一室を間借りしそこで練習していたが、叩けるところがないので、とりあえず試しにセットの半分を河川敷まで運んでそこで叩いてみる。

軽くルーディメンツをこなし、気持よく叩けだした途端に「スカッ」。
ペダルのベルトが切れました。
見事なまでの経年劣化。

とりあえず引き上げて、転がっていたゴム板で取り繕う。

ミニモト公道仕様その後1

キタコのパワーレブがあったのを思い出したので交換することに。

サイズが大きいので向きを変え、振動緩衝にラバーをはさみこむ。

バラしついでにオイル交換＆エレメント洗浄。

工場の敷地内でメーター読み57キロ。
速いんだか遅いんだか…

油冷Machineその19（ブレーキエア噛み）

Fightingmachineではほとんどリアブレーキを使っていない。
久しぶりに踏んでみるとほとんど抵抗なく踏み切ってしまった。

2年半前にパッドとフルード交換をしてからその後何が起きたのか？

ピストンの動きは問題ない。

ひょっとしてエアを噛んでいる？
フルードを抜き替えて試走してみる。

軽く踏んだつもりがロックし、斜めにスライド。
どうもエアを噛んでいたようだが、エアを噛むのはバイクを乗り始めて初の出来事…

 （令和2年9月19日追記）
踏みしろが深くなってきているとは感じていたが、上記から6年経過して再び全く抵抗なく踏み切ってしまうように...
バイク屋によると、リアはフロントと違ってリザーブタンクとキャリパがほぼ水平方向のため、エアを噛みやすいとのこと。
上記と同様にエア抜きで即解決。

物欲その73（ホーロー看板その12）

大塚の顔ものシリーズ定番のボンカレー。
これは港町のたたんだ木造商店の壁に貼ってあったもの。
発見時はこのような感じでステッカーが貼ってあったので、通りに面しておりながら奇跡的に残っていた。

剥がしてみるとこんな感じ。

裏面は長い年月を経てついに日の目を見ることに。

やはり、この透明パックがいい。

どうせなら、青い着物バージョンも揃えたいところ。

透明パックでないものはまだチラホラ見かける。

最終は昭和48年だろうか。
CTやDTがあるので、ATやBTも存在するのだろう。

物欲その72（戦前月桂冠木箱）

残存数が少なく入手が困難な日本酒の戦前木箱。
これは明治屋ものの清酒「月桂冠」。

フタを割らずに底面を開けてくれているありがたい一品。
側面の「防腐剤ナシ検査証明封緘付」という刻印もいい。

製造元は「大倉恒吉商店」。昭和19年以前ということになる。