物欲その109（レーシングスーツ）

初めて差し押さえ物件の合同公売会に参加。
400点ほどが出品されていたが、仕入れ業者っぽい人から家族連れまで様々な人が品定めをしている。
何より驚いたのがスタッフの数。
県税事務所職員や市町村の税務課職員などが物凄い数散らばっている。
その分、初めての人間にとっても非常にスムーズで、入り口での受付も待つこともなく、初導入されたというタッチパネル式の入札も各端末ごとに1人スタッフが付いておりトラブルもなく、落札後の会計も多くのスタッフが混雑することなく対応し、商品の受け渡しも落札者1人に対してスタッフ1人が付いて商品のところまで行き、手渡ししてくれるという手厚い対応。

タッチパネルへの入力が完了すると「入札確認書」なる入札者番号や入札価額が印字されたレシートが出てくるので、開札時間まで無くさないよう持っておく。

で、仕入れたのは今さらながらのレーシングスーツ。これで6代目。

初代のレーシングスーツは「TAKAI」

2代目は無メーカー

 3代目は「KUSHITANI」

4代目は「NANKAI」

5代目は無メーカー

開札は時間が来ると会場の複数箇所でスタッフが印刷した紙を貼り出すのでそれを確認する。
あとから考えると来ている客層からおそらく誰も入札しなかったのでは？、とやや失敗した感があるが、初めてだったため見積価格5000円のところ、5000円台はないだろうと、端数入札をしきりにスタッフが勧めていたこともあり、6006円で入札してみたらそのまま落札。
レーシングスーツを着るバイクを所有しているか、またサイズが合っているか、色目が好みか、などを考えると仕入れ目的でない限り、購入希望はおそらく自分1人だったのではないかと。
次回の合同公売会ではもう少し賢い買い物をしなければ。

そんなに着用してなさそうで袖口もほつれ1つない。

サイズは4代目からお腹周りの影響でXL…

よくよく見ると裾部分が切って短縮してある。あと会場では気づかなかったが、タバコのニオイがかなり染み付いている。
調べてみると元々の裾部分はこんな感じ。

ネット検索すると足の長さに合わせて切っているのも散見される。

おそらく、ゴム部分まではオーナーに合わせて自由に切るように作られていたのだろう。

ここで持っているブーツが4代目に合わせて購入した赤白黒であることに気づく。
う〜ん、やはり合ってない感じが…。ブーツも準備しなければ…

番外その41（非日常的な引っ越しその3）

4台目はコルト1500。

最初あった倉庫から、

草ヒロと化し、

 ようやく終の棲家へ。

物欲その108（テープライター）

今どき、こんなの使っている人がいるのだろうか。

30年以上、オイル交換の距離を打ち込みトップブリッジに貼っているが、ストックのテープがとうとうなくなってしまった。

 注文しようと調べてみるとグロッシーテープというようで、最寄りの文具屋で購入しようと出向いていくが、3人いた店員がみなテープライターを知らないという化石商品ぶり。
当然、置いているわけなく職場に出入りしている文具屋に注文し入手。ただ、ダイモの6mm幅は廃盤（9mmは在庫あり）で、互換製品を取り寄せてもらった。

ちょっと色が薄く、質感が劣るのはやむを得ない。

これでまだ30年はいける。

おまけ）貼り替えたシールは壁にペタペタ...

番外その40（雨漏り改善 + 地デジ化）

7万円の見積もりで依頼していた修理が終わり引き取りに。

外注先のガラス屋曰く、「助手席のドアの上部を修理した」とのこと。ディーラーも前部から水が入ってきているのに何故ドアを修理したのか、しかもどこを見ても修理した形跡がない。ディーラーも外注任せなので、とりあえず様子を見てくれとのこと。

確かにガラスの石跳ねは綺麗になっている。

これの補修が1万円でドアの修理で4000円...

しかし、後日降った雨で見事に雨漏り。全く改善していない。
再度ディーラーにかけあうと、ディーラーもガラス屋はあてにならないのでうちで見てみます、と。
ちょうど、下取りの車のカーナビを譲ってもらえることになっていたのでそれも合わせてやってもらうことに。

雨漏りの原因は当初から疑っていたミラーの取り付け部分だったようで、モリモリにコーキングしたので大丈夫だろうとのこと。ディーラーはガラスを疑ってガラス屋に出したのが間違いだったと再施工料金はタダにしてくれた。

合わせてお願いしていたカーナビはフィルムアンテナと工賃代金で15000円。何度も来てもらったので数千円サービスしてくれたとのこと。

 2011年7月以降、7年間見れなかったテレビがようやく見れるように！
 https://kochi0001.blogspot.com/2011/07/26.html

ただ、地デジになった時の2011年モデルとのことで、どれくらいもつのかは保証できません、とのこと...

油冷Machineその38（車検ステッカー）

2年に1度のお勤め。
茶こしフィルターをファンネルに両面テープで貼り付け、スモークライトカバーなどをクリアに戻す。

 今回から車検ステッカーがリニューアル。
 リニューアル前のクリア部分まで一回り大きくなったので、貼り付けると占有面積が大きくなり違和感がある...

ここ10年で3回目の様式変更。

番外その39（非日常的な引っ越しその2）

900Sに続いて第2弾。
さて、車種は何でしょう？

正解は50スカイライン1500デラックスの1型。

ワイヤーを忘れたためロープにて固定し引っ張ってくる。

2台並ぶと迫力が増す。

続いて第3弾。
最初に県外から引っ張ってきた際の画像がこちら。

こじんまりとしたガレージで一時期を過ごす。

再び放り出され、今度は雪でなく草むらの中から引っ張り出す。

車輪幅をあわせてセッティング開始。

バンパーは落ちかけて、赤い配線を引きずりながらの牽引。

新居に到着。

3台並ぶとさらに迫力が増す。

最初にプレスリリースされた時のカット。
市販までには若干の改良が施されるかも知れないと書いてある。

発売当時のインプレで、大御所小林彰太郎はこう書ききっている。
「三菱500の本来の用途は、2人の大人が、せいぜい50km/l止まりの低い速度で市内のビジネスに使うか、週末に大人2人に小さい子供を後に乗せ、近距離のピクニックにドライブするといったミニマムのtransporterなのである。」

諸元はご覧のとおりで、当時の価格は39万円であった。

タイヤ交換はこのように行うらしい。

物欲その106ｰ2（ヨシムラクシタニアキュートジャッケット）

最低気温が12℃と、ついに出番がやってきた。
日が登り始め空が明るくなると同時に出動。

ユニクロのヒートテックの上にこのジャケットを羽織っただけであったが、12℃程度であれば全く寒さは感じられず、むしろワインディングを攻め込むと汗ばむほど。運動性能もよく体重移動の際にもストレスは全く感じない。防寒・保温性能の本領発揮は最低気温0℃近くまで下がった時か。

首元はインナーとダブルになっている分、風の入り込みはなく締め付け具合もほどよく首を動かすのにも違和感は全く感じられない。

 インナー袖のストレッチ素材は手首をいい感じでホールドしてくれる。ただ、この部分がどれくらいの年数、いまと同じフィット感を維持できるか気になるところ。アウターの袖部分はマジックテープどめする際に滑らないよう細工が施されているのに気づいた。

これだけ長いとグローヴしたままでの上げ下げは問題ない。

セパハンで体重移動していると、アウターがずり上がりインナーの裾部分が露出してくる。

あとでよく見てみるとインナーの裾部分を絞るような構造になっており、ここを絞って、アウターの腰部分の両サイドを絞れば問題なさそう。

（2019年1月13日追記）

なるほど。本日3回目の着用で気づいたが、形状からしてインナーの後ろ部分はアウターから出るようになっており、アウターがずり上がってもインナーの裾が長い分、ジーパンの上部がむき出しになってそこから冷気が入らないようになっていた。

それにしても、8℃の気温でも薄手のヒートテックに普通の長袖Tシャツを来て、その上にこのジャケットを着るだけでどこからも冷気が入ってこず全く寒さを感じない。むしろ、10分もワインディングを攻めると少し暑さを感じるくらい。

まさに夢のようなジャケット。