番外その31（車体板金）

ボディで唯一気になりながらも放置していた錆び部分の板金塗装に出すことに。

塗装を剥ぐと錆びて穴が空いており、その部分から下を切り取り作り直してもらう。
どうやら、タイヤハウスとボディサイド部分の溶接がいまひとつで、そこの微細な裂け目から水が入って腐ったのだろうとのこと。

若干アール部分が異なるが満足のいく仕上がり。

裏側はこんな感じ。

タイミングベルトも交換したことだし、あと10年は大きな故障も無く稼働してもらいたい。

通勤快速2号その13（サイレンサーステークラック）

　以前、FightingMachineのエキゾーストパイプステーにクラックが入ったが、今度は通勤快速2号のサイレンサーステーにクラックが。

　まず購入した時点で右に転倒した際にできたクラックを確認はしていたが、思いのほか症状が進んで完全に断裂してしまうとは。
　幸い、普段聞き慣れない車体後部からのカタカタ音に気づいて早期発見できたからこの部分だけで済んだものの、普段の足として使用しているため、早急に知り合いの板金屋に持ち込んで溶接してもらう。

　表側からしか溶接していないが溶け込んでいるから大丈夫とのこと。

　裏側から見ると右側のクラック部分から再発しないかやや気になる。

　数日後には別の板金で1週間前に預けてあるトランポが仕上がるのでダブルの出費がイタイところ…

BUBU502その74

走行距離を見ると4051km
仕入れた時が3060kmなので、レストア後5年弱で1000km走行した計算になる。

大きな故障はなかったがつい2ヶ月ほど前にセルが回らなくなる。よくよく見るとヒューズがとんでいる。

幸い車庫だったのでよかったものの、出かけた先で何かあってもいけないのでスペアヒューズを常備することに。

それはそうと、知らず知らずに5年近くが経過し、知らず知らずに1000km走破。
この間、リダクションオイルもデフオイルも交換していない。

というわけで早速、交換することに。
デフオイルはそんなに汚れていない。

リダクションオイルは相当なもの…

デフオイルは1リットル近く入る。
レベルの窓から溢れてきたら入れすぎ。

キャップも綺麗にして完成。

早速、走ってみると気のせいか滑らかに走っている感じがする。

番外その30（江戸川乱歩小説）

今年は江戸川乱歩の没後50年にあたり、NHKをはじめ各社で特集番組が放送されていた。

35年位前に少年探偵シリーズにはまり、その後古本屋を巡り文庫本を集めたのを思い出す。
物置の奥にあった箱を引っ張りだすと、ネズミに表紙や本の一部をかじられた状態で出てくる。

一番のお気に入りだった「十字路」もご覧のとおり。

当時の古本屋の値札まで付いている。

全部で23冊。時間ができたら読み返してみよう。

物欲その88（HYODメッシュグローブ）

夏用のグローブを買い換えることに。
KTMのメッシュグローブは手のひらのすべり止めが破れ、手首のマジックテープも全くきかなくなっていた。

たまたまHYODのメッシュジャケットと同じカラーリングだったため違和感がなかったが、この際同じ銘柄のメッシュグローブで統一することに。
注文時にオマケでステッカーなど付けて欲しいというオーダーは見事にスルー。

ややキツメのLサイズだが、数回使用すればしっくり馴染む感じ。
操作性は後日確かめるとして、メッシュジャケットとの相性を確認。
ジャケットの袖口とグローブの手首部分が擦れ合って互いに傷みそうな感じがするが、これも後日確かめよう。

物欲その87（ガラスケース）

小物を飾るために木製のガラスケースを探していたが、タイル調のレトロ感のあるガラスケースが見つかったので即仕入れてくる。

さて、中に何をどのように飾るか、センスが問われるところである。

番外その29（ディーラー車検）

久々にディーラーに車検をお願いする。

2年前、ディーラーでタイミングベルトを交換した際に総額19万円もかかったため、先送りにしていたATオイルの交換と、結構弱ってきたバッテリー交換が今回の出費を大きくしそう。

今年はタイヤのことは何も言われなかったが、今まで全く指摘されなかったところを指摘される。
「ナンバー、最近替えました？」
「いやいや、ずっと字光」
フォグに接続していた字光ナンバーだが、今回に限ってスモールと連動しないと車検に通らないので、とのことで一旦字光ナンバーが取り外されスモールの方に接続し直されていた。

バッテリーは察しのとおり、これからの夏にエアコン付けるとすぐ上がってしまうレベルだそうで（1晩の充電でも60%までしか回復せず）、前回と同じACデルコの「95D31R」から「105D31R」にグレードアップしたとのこと。

今回のシャーブラはまずまず。

あとはリアのデフオイル交換が追加メニューで総額は諸費用すべて込みで14万円。

ここ最近の車検費用の推移は大体でこんな感じ。
　平成27年　140,000円
　平成26年　  40,000円（ユーザー）
　平成25年　190,000円
　平成24年　  40,000円（ユーザー）
　平成23年　  58,000円（ユーザー）：ブーツ交換代含む
　平成22年　150,000円
　平成21年　  91,000円
　平成20年　  94,000円

普通車だと2年に1回の車検で14万円くらいのようなので、ハイエースをディーラーに真面目に出すと倍かかる計算に。1年おきにユーザー車検することで4万円ほど高い計算になるが、税金面を考慮し試算するとあまり差はない感じ（普通車2000ccの場合2年で約8万円、ハイエースは1年で17,600円なので2年で35,200円。その差は約5万円）。

ただ、次の車検では光量不足で合格しない可能性があるとのことで、ライト自体を交換しないといけないかも、とのこと。ライトもはずしてチェックしたようで、左のライトが綺麗に取り付けられていない。ここのネッツトヨタはいつもながらこのような仕事が目立つ。

あと、ラジエーター液が漏れてはいないが、ほんの僅かずつ減ってきているようで足し足し乗ることはできるが、この先長い間乗るようであればラジエーター交換も検討しては、とのこと。

不満のない車なので手放したくはないが、いろいろ不具合が出てきて維持するのも大変そうになってきた…