BUBU502その12

気を取り直して先にエンジンを降ろすことに。
ホース類、ワイヤー類、配線をすべてはずす。
ボディに貫通しているシャフトをはずそうとするが、光岡オリジナルフレームに当たり抜き取ることができず。

BUBU502その11

錆びたワッシャ類をステンワッシャに交換。
いざ組み上げるとアウターチューブにタイヤが干渉する。
しかも、左右に大きく振れ両方共に当たってまともに回転しない。
ワッシャでセンター位置を変えたりしながら調整していたら、なんとドラムブレーキのストッパーが経年劣化のせいか欠けてしまう始末...。
アクスルを固定しホイールの振れをチェックするとかなり大きく歪んでいることが判明。
ドラムのOHまでしたのに、ホイールとドラムを交換する羽目になってしまった...。

BUBU502その10

インナーパイプ上部のスプリング長は規定値を大きく下回っている。
しかし、これがノーマル長なのか、車重に耐えられるよう強化スプリングになっているのかわからず、スライドパイプなどのグリスアップのみで組み込むことに。
フォークブーツを交換しようと考えたが、構造上、上からも下からもブーツを入れられそうにない...。

ドラムブレーキ内は比較的綺麗。
とりあえず全バラして注油、グリスアップし完成。

BUBU502その9

フロント部分のボディステーが割れているのに気付く。
この幅にこの穴径だとちょっと...

フロントが全くクッションしないのでバラしてみる。
前方向にカーブさせた光岡オリジナル加工のインナーパイプ。
中のスプリング長とスライドパイプ長が左右異なる。
とりあえず、錆を落としてみる。

BUBU502その8

ハンドルとスロットルを取り付け、タンクに燃料を入れ、軽四にブースターケーブルをつなぎセルボタンを押す。
一発で始動。
軽く近所を走行。前進、後進とも問題なし。
車体番号はこんなところに（3枚目）。ボディの床面を固定する4本のボルト、どうやってはずそうか...。

番外その2（ベアリング）

ここだけグリスアップを忘れていたのか、ローラーベアリングがバラバラに。
ソケットで抜け殻を打ち抜き、トーチで炙り新しいベアリングを挿入。

BUBU502その7

オートバイスタータの通電をテスタで確認し、パーツクリーナーと穴通しでキャブをオーバーホール。