当初、沖ノ島と3つの岩礁のみと勧告されていたが宗像大社なども含め認められた。
その宗像市は1956年から1981年に市制施行するまでは宗像町であった。
これはその宗像町当時のナンバーの付いたホフマンのリアフェンダー。
関連遺産群ということで…
2017年7月9日日曜日
物欲その101（「神宿る島」関連遺産群）
当初、沖ノ島と3つの岩礁のみと勧告されていたが宗像大社なども含め認められた。
その宗像市は1956年から1981年に市制施行するまでは宗像町であった。
これはその宗像町当時のナンバーの付いたホフマンのリアフェンダー。
関連遺産群ということで…
2017年7月8日土曜日
通勤快速2号その20
何気なく職場の駐輪場に停めてある通勤快速2号に目をやると普段と様子が違う。
近寄ってみてみるとサイレンサーのダブルエンブレムの片方がリベット部分から割れて外れてしまっている。
いっそのこと外してもよかったが、エンブレムが軽症のため貼り直すことに。
元々の接着糊をパーツクリーナーで溶かし取り除く。
FightMachineのサイレンサーレストア時に使用した耐熱両面テープで貼り直す。
さて、いつもでもつかな…
近寄ってみてみるとサイレンサーのダブルエンブレムの片方がリベット部分から割れて外れてしまっている。
いっそのこと外してもよかったが、エンブレムが軽症のため貼り直すことに。
元々の接着糊をパーツクリーナーで溶かし取り除く。
FightMachineのサイレンサーレストア時に使用した耐熱両面テープで貼り直す。
さて、いつもでもつかな…
2017年6月11日日曜日
油冷Machineその28（パッドピン干渉）
13年前にキャリパーを高年式のNISSINに交換。
しかし、数年乗っていたらブレーキ時に異音が。
最初は軽く一定間隔で「カシカシ」と擦れる音がしていて、その後「ガシッガシッ」というようになり、よく見てみるとパッドのベース部分にローターピンが干渉して削れていることが発覚。
しかし、数年乗っていたらブレーキ時に異音が。
最初は軽く一定間隔で「カシカシ」と擦れる音がしていて、その後「ガシッガシッ」というようになり、よく見てみるとパッドのベース部分にローターピンが干渉して削れていることが発覚。
右のパッドはまだ余裕があったが、左側のパッドを見てみると確かにベース部分に干渉した形跡が。
これ以上ローターピンが削れるといけないので、パッドベースを削り取る。
とりあえず応急処置完了。
2017年6月9日金曜日
BUBU502その80（ブーム到来？）
画像検索していると
これはどうみてもうちの「BUBU502その41」と「BUBU502その72」の画像。
http://kochi0001.blogspot.jp/2010/12/bubu50241.html
http://kochi0001.blogspot.jp/2013/08/bubu50272.html
受付書の受付印はちょうど1ヶ月前の5月9日。
軽二輪登録でもするのだろうか…
この奈良県の白のBUBU502や、鉄チンバンパーを付けた青のBUBU502も最近よく画像を見かけるし、501や503に比べマイナーな502もここに来て脚光を浴びてきた?!
＜令和元年5月12日追記＞
約2年ほど経て断念したのかヤフオクに丸ごと出品された。
数日前に20万円オーバーで落札された502もあったので価格動向が気になってはいたが、乗車定員4人の軽二輪登録の影響か、10500円での落札となった。
これはどうみてもうちの「BUBU502その41」と「BUBU502その72」の画像。
http://kochi0001.blogspot.jp/2010/12/bubu50241.html
http://kochi0001.blogspot.jp/2013/08/bubu50272.html
受付書の受付印はちょうど1ヶ月前の5月9日。
軽二輪登録でもするのだろうか…
この奈良県の白のBUBU502や、鉄チンバンパーを付けた青のBUBU502も最近よく画像を見かけるし、501や503に比べマイナーな502もここに来て脚光を浴びてきた?!
＜令和元年5月12日追記＞
約2年ほど経て断念したのかヤフオクに丸ごと出品された。
数日前に20万円オーバーで落札された502もあったので価格動向が気になってはいたが、乗車定員4人の軽二輪登録の影響か、10500円での落札となった。
2017年5月3日水曜日
物欲その100（戦前アサヒビール木箱）
戦前のアサヒビールの木箱。
キリンやエビスと並び定番の銘柄。
こちらが大箱。
サイドの刻印が堂々としている。
デザインも非常に洗練されている。
こちらが標準サイズ。
これは上下合っておらず、下の箱が一世代新しいニコイチで焼印でなくプリントもの。
並べてみると標準サイズの方が焼印の専有面積が大きいためか迫力がある。
ちなみに焼印の金型は似ているようで全く異なっている。
当時、一体何個の金型を作っていたのだろうか…
キリンやエビスと並び定番の銘柄。
こちらが大箱。
サイドの刻印が堂々としている。
デザインも非常に洗練されている。
こちらが標準サイズ。
これは上下合っておらず、下の箱が一世代新しいニコイチで焼印でなくプリントもの。
並べてみると標準サイズの方が焼印の専有面積が大きいためか迫力がある。
ちなみに焼印の金型は似ているようで全く異なっている。
当時、一体何個の金型を作っていたのだろうか…
2017年4月23日日曜日
物欲その99（チタンレーシングエキゾーストパイプ）
ヨシムラがイジってあるのでポン付できるかわからないが、ヨシムラの刻印が入ったヒートガード付きのチタンエキパイを仕入れる。
長さはノーマルとほぼ変わらない感じ。
仮組みしてみると加工の必要はなく、ジョイントパイプがあれば取り付けられそう。
茨木のショップに全長70mm、内径38Φ、両側位相スリットでスリット長を25mmでオーダーする。
丁寧に小袋に入れ送り届けられる。
さすがにチタンは高いのでステンレス。
いい感じの仕上がり。
何を勘違いしたのかエキパイガスケットと合わせて内径が38Φの純正マフラーバンドも注文してしまう。
長いステンレスボルトに付け替え取り付けるも物理的に無理…
そこで、ヨシムラも使用しているスペインのMIKALOR社のマフラーバンドを仕入れる。
なかなかよい質感。
刻印もバンド専門なのかバンドのマーク。
ガスケットを交換しいざ取り付けてみる。
排気漏れもなく最高速もほぼ変わらずで問題なしだが、3つのバンドの継ぎ接ぎは見られたくない…
長さはノーマルとほぼ変わらない感じ。
仮組みしてみると加工の必要はなく、ジョイントパイプがあれば取り付けられそう。
茨木のショップに全長70mm、内径38Φ、両側位相スリットでスリット長を25mmでオーダーする。
丁寧に小袋に入れ送り届けられる。
さすがにチタンは高いのでステンレス。
いい感じの仕上がり。
何を勘違いしたのかエキパイガスケットと合わせて内径が38Φの純正マフラーバンドも注文してしまう。
長いステンレスボルトに付け替え取り付けるも物理的に無理…
そこで、ヨシムラも使用しているスペインのMIKALOR社のマフラーバンドを仕入れる。
なかなかよい質感。
刻印もバンド専門なのかバンドのマーク。
ガスケットを交換しいざ取り付けてみる。
排気漏れもなく最高速もほぼ変わらずで問題なしだが、3つのバンドの継ぎ接ぎは見られたくない…
2017年3月20日月曜日
物欲その98（ハイハット）
野外ステージでのライブまで数週間。
何故か超低グレードの400シリーズのまま叩き続けてきたが、音質面でも見た目でもアウトなので、クラッシュと同じ2002に変更することに。
1枚1枚シリアル番号が打ってあり、中古の2002ハイハットはトップが「09009563」、ボトムが「09031133」。PAISTEの刻印もロゴと同じタイプ。
30年近く前に購入した400のトップは「348526」。桁が全然違うし、PAISTEはただの英字。
他のも見てみると16インチクラッシュが「465507」で2002の刻印も
18インチクラッシュが「386327」でこれにも2002の刻印が
カラーサウンド20インチライドが「411943」
RUDE8インチスプラッシュが「732069」、何故か1000シリーズの18インチチャイナには打刻がない。
せめて、本番までにはチャイナも2002に換えたいところだが出物がなかなか出てこない…
何故か超低グレードの400シリーズのまま叩き続けてきたが、音質面でも見た目でもアウトなので、クラッシュと同じ2002に変更することに。
1枚1枚シリアル番号が打ってあり、中古の2002ハイハットはトップが「09009563」、ボトムが「09031133」。PAISTEの刻印もロゴと同じタイプ。
30年近く前に購入した400のトップは「348526」。桁が全然違うし、PAISTEはただの英字。
他のも見てみると16インチクラッシュが「465507」で2002の刻印も
18インチクラッシュが「386327」でこれにも2002の刻印が
カラーサウンド20インチライドが「411943」
RUDE8インチスプラッシュが「732069」、何故か1000シリーズの18インチチャイナには打刻がない。
せめて、本番までにはチャイナも2002に換えたいところだが出物がなかなか出てこない…
＜追記＞
7月になってようやく購入。12300円...
PAiSTEの刻印がロゴと同じに変化している。
品番は桁数が大幅に増え8桁。打ちが甘くて数字が読み取れない...
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